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B 危险品罐箱运输事故如何确责?
2019-10-25 13:28:00

 

断案
合同双方
各担一半责任


  上海海事法院经审理认为,根据国家有关规定,涉案罐箱最多只能装载四氯化硅24600公斤,即载货不能超过95%的罐体空间,因此事故的主要原因可以确定为超载。对涉案罐箱的最大装载量,物流公司、货代公司都是明知的,但事实上三个罐箱均存在超载。


  关于事故责任承担的问题,法院认为物流公司作为多式联运的承运人,其指派的车队将空罐箱运至货代公司指定的工厂装货,该车队的行为代表物流公司;货代公司为本案的托运人,货代公司指定的工厂的行为代表货代公司。物流公司、货代公司双方分别有义务告知车队和工厂上述国家有关安全标准,并按照合同的约定装载货物。工厂方面作为实际托运人控制着装货的数量,车队具有与工厂核对装货数量的义务。物流公司签发的提单载明货代公司是托运人,因此货代公司应当有义务和责任告知工厂按照合同的约定和相关法律规定装载。工厂方如果没有按照合同的约定和相关法律规定装载,货代公司可以在与工厂的海上运输合同中追究其责任。但在本案中,工厂方的行为后果应由货代公司承担。物流公司作为全程物流经营人,明知超载的严重后果,却在装卸作业、申报、运输过程中未及时采取更正措施,导致事故最终发生,同样应对事故承担相应责任。

  综上,上海海事法院判决物流公司、货代公司对上述事故各承担50%的责任。


析案
如何处理
海上危险品运输纠纷

  本案是一起海上货物运输合同纠纷,双方当事人就涉案危险品四氯化硅签订了多式联运合同。本案的争议焦点在于,涉案危险品货物运输事故发生的原因以及托运人与承运人分别应承担的责任。


查明危险货物运输事故原因

  

  对事故原因的查明是解决承运人和托运人责任承担问题的基础。对于本案海上危险货物运输事故原因的查明,关键要把握两个方面,一是危险品的属性及所使用罐箱的规范要求;二是危险货物装卸的具体分工和流程。


  本案中,装运的危险品为四氯化硅,无色发烟液体,有刺激性气味,易挥发,在潮湿空气中水解而成硅酸和氯化氢,遇水时水解作用很激烈,属于第8类腐蚀性物质。涉案发生事故的罐箱为20英尺不锈钢罐箱,型号T22,容积17500升。由于四氯化硅的特殊性质,该种罐箱装载四氯化硅时需预留5%的危险品挥发空间,为此该罐箱装载四氯化硅最大装载量为24600公斤。本案中双方合同约定的单罐最大装载量为24600公斤,但发生事故的罐箱C装载25780公斤,明显高于单罐最大装载量,不仅如此,其余两个罐箱A和B的实际装载量也超过了规定的最大装载量。根据本案危险品的属性及所使用罐箱的参数要求,结合当事人提交的检验报告,可以确定超载大于95%容积是本起泄露事故发生的最可能原因。

  从本案危险品装卸的具体操作情况来看,货代公司作为托运人在签订合同时就要求总装载量为75000公斤,即已超过单罐24600公斤的最大装载量。物流公司指派的车队载运三个空的罐箱,到货代公司指定的盐城工厂,具体装货由工厂负责,车队协助并验收。涉案危险货物先后经陆路、水路抵达港口。期间,物流公司委托的陆路承运人出具的装箱单显示货物总重为76528公斤,物流公司委托的水路承运人出具的提单载明货物总重为76520公斤,均超过安全标准。

  综上,可对危险货物运输事故发生的原因作出确定的判断。本案中,根据国家有关规定罐箱载货不能超过95%的罐体空间,最多只能装载四氯化硅24600公斤,而发生事故的罐箱实际载货量明显超过安全标准,因此事故的主要原因可以确定为超载。


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